Ya había tenido un grave percance en Trinidad. Por qué lo contrató PDVSA?El Aban Pearl ya casi se había hundido el año pasado, cuando operaba en aguas de Trinidad y Tobago. Como puede apreciarse en la noticia de The Guardian, de Trinidad y Tobago, del 15 de Agosto de 2009, la instalación debió ser evacuada de emergencia cuando comenzó a hacer agua en uno de sus flotadores y se inclinó peligrosamente.
Más abajo transcribo comentarios de conocedores del equipo quienes dicen que estaba mál mantenido. Uno de ellos dice que los operadores dejaron abiertas unas esclusas por las cuales comenzó a entrar el agua. Otro apunta que había rehusado trabajar en ese equipo porque, para él la seguridad era importante, y los operadores eran laxos en este sentido.
Quien responde por esta nueva tragedia que hará perder muchísimo dinero a PDVSA? Quien operaba el equipo? De quien es la culpa? Por qué se contrató un equipo que ya había tenido un grave percance, meses antes, en trinidad? Es que no leen los periódicos en PDVSA?
Por qué sale Chávez a hablar bolserías en Twitter? Hasta cuando este bocón pretende mofarse de todo? Recordemos sus comentarios vulgares e insensibles cuando se cayó el viaducto de la autopista a La Guaira. Este régimen es realmente una verguenza nacional.
THE GUARDIAN, TRINIDAD AND TOBAGO
Crew evacuated from leaning rig
Published: 15 Aug 2009
A call was made to the Coast Guard yesterday for help in evacuating the crew from a rig that was experiencing mechanical problems in the Gulf of Paria. Eyewitnesses said it began to lean to one side. An emergency call was placed to the T&T Coast Guard requesting assistance and possible evacuation of the crew. But after responding, the T&T Coast Guard was commended for the response and told that all was well on board the rig, since repairs had already started.
The incident occurred shortly before 3 pm, some two and a half miles south-east of Escolon Point, Gaspar Grande Island, in T&T waters. Up to late yesterday, mechanical engineers aboard the rig named Aban Pearl were conducting repairs to a flotation device.
Sources at the Ministry of Energy and Energy Industries confirmed there were no Trinidadian aboard the rig.
According to Public Relations Officer at the T&T Coast Guard Lt Kirk Jean Baptiste, the T&T Coast Guard received a distress call from the rig around 2.45 pm. “The Coast Guard received a call that one of the flotation devices on the rig was taking in water which caused the rig to lean on one side,” he said. Sources said it belonged to an Indian company, but was registered in Singapore. They said it was not working, but just passing through T&T waters. Rigs are normally moved with the help of other boats.
COMENTARIOS DE PETROLEROS
ramonbaquitMember member is offlineJoined: Aug 2009Gender: Male Posts: 4 Aban Pearl.« Thread Started on Aug 23, 2009, 4:16pm »
http://www.newsday.co.tt/news/0,105561.htmlhttp://guardian.co.tt/news/general/2009/08/15/crew-evacuated-leaning-rigThis rig has just sailed from Singapore to Capetown, then on to Trinidad, they decided to do some ballasting tests and lo and behold, after nearly sinking the rig and putting the 90 personnel onboard in danger, they decided to check down the columns, from what I've heard, there where 4 hatches open, allowing water to move thru cross braces very quickly, everyone onboard that rig should think themselves lucky that they didn't encounter bad weather on the tow over and have to ballast down, could have been disastrous.
Link to Post - Back to Top Logged
stevemacMember member is offlineJoined: Oct 2006Gender: Male Posts: 8 Re: Aban Pearl.« Reply #1 on Aug 26, 2009, 7:19pm »
After working for Aban for a few months last year on the Aban Abraham, this doesn't surprise me, they have very lax policy's on everything from maintenance to safety.
Link to Post - Back to Top Logged
kiwioilStaff member is offlineJoined: May 2003Gender: Male Posts: 1,820Location: Sarawak Malaysia Re: Aban Pearl.« Reply #2 on Aug 26, 2009, 8:01pm »
I refused to continue working on that rig for many reasons. I refused to be on the voyage to Cape Town.The most important issue on ANY operation is SAFETY. That was non-existent on that operation during my short stay.A lot of money was spent in Singapore, much of it not on the rig. Every corner looked good with a coat of paint, look behind the corner and find a 'rats' nest. YES, thankfully no one was reported to be hurt in the incident.
Link to Post - Back to Top Logged
pupjointLeading Member member is offlineJoined: Jan 2006Gender: Male Posts: 484 Re: Aban Pearl.« Reply #3 on Aug 27, 2009, 12:52am »
Things like safety, maintenance and hygiene are values inculcated within culture and not just company policy or government regulations & enforcement. Recently I requested a pump be overhauled but was asked why ? and then told to leave it till it totally craps out and replaced with a new one. The pump was still in pretty good nick but a bit of maintenance would extend its efficiency and life.Where I'm at (OECD nation) were are expect to abide by 1st world regulations whilst applying 3rd world standards. Supervisors, and enforcement agencies are gutless to to the job they are paid for fear of being labeled racist or overzealous. They can't have it both ways. Its not just Aban that's slack but TNT's is pretty slack too. Add the two together and what do you get ?
« Last Edit: Aug 28, 2009, 1:42am by pupjoint »
Las caracteríticas del equipo son:
Aban Pearl
Rig Name: Aban Pearl
Rig Manager: Aban Offshore
Rig Owner: Aban Offshore
Competitive Rig: Yes
Rig Type: Semisub
Semisub Generation: 2
Rig Design: Aker H-3
Rated Water Depth: 1,250 ft
Drilling Depth: 25,000 ft
Aban Pearl
Rig Name: Aban Pearl
Rig Manager: Aban Offshore
Rig Owner: Aban Offshore
Competitive Rig: Yes
Rig Type: Semisub
Semisub Generation: 2
Rig Design: Aker H-3
Rated Water Depth: 1,250 ft
Drilling Depth: 25,000 ft
Hola, quisiera hablar con usted. El año pasado publiqué algo al respecto en ÚN.
ResponderEliminarCesar, mi email es gustavocoronelg@hotmail.com,
ResponderEliminarsaludos,
gustavo
Coronel,la desgracia del pais no les importa a los opositores del comandante,pero se quedaran con sus deseos malevolos por siempre.
ResponderEliminarTu bien sabes que la plataforma no es propiedad de PDVSA y en base a ello la empresa propietaria tendra que responder por lo sucedido,se que haran de este episodio un escandalo mas para tratar de desprestigiar a PDVSA,pero ya esas artimañas no surten efectos en el pueblo Venezolano,en epoca de elecciones siempre buscan algun argumento esteril para crear(creen que crean)desosiego en el pueblo,en estos tiempos los opositores y las oligarquias siempre inventan y me viene a la memoria los casos de Vietnam donde inventaron la agresion a un destructor para iniciar una guerra que los marcaria por la eternidad o recordar el terrorismo antes del golpe de estado contra Allende en Chile y el mas reciente hecho de inventar armas de destruccion masiva para invadir Irak,pero esto no funciona en mi Venezuela,se daran con una roca en caida libre el que crea que nos volveran a dominar con sus ideas de baja ralea.
En este hecho hay un aspecto muy importante que los escualidos no mencionaran asi se los pida dios,el hecho de que ningun trabajador salio lesionado o fallecido que no es el caso de Mexico con la plataforma de BP....verdad Coronel...es lamentable tu apreciacion de una situacion tan grave pero que tambien implica la vida de muchas personas a las cuales las pones en un segundo plano.
Coronel,estas presidiendo el club de los malaleche .
JG
Me gustaría saber que opina Usted del siguiente link:
ResponderEliminarhttp://urenaaldealaaguada.blogspot.com/
mi correo es: nrondond@gmail.com
Buenas noches quisiera decirle a JG, que sus comentarios estan fuera de lugar, lo ocurrido es un hecho y no se debe involucrar con la política, amigo documentece primero en nuestro país exiten profesionales especializados en operaciones offshore graduados de la UNEFA,con experiencia en el Mar del Norte, Golfo de México, entre otros, que opinan que la ocurrido en esta plataforma esta relacionado con fallas operacionales y de mantenimiento. Esperemos que en la investigación se determinen las causas, gracias a Díos no hubo pérdidas humanos que lamentar, ni daños ambientales más no así materiales.
ResponderEliminarPor tu profesión y cosas sin sentidos o medias verdades que tratas en tus artículos, de seguro eres un resentido integrante de aquella gente de petroleo, que por estar conformado por ese recurso natural tienen la mente y el corazón bien negro y hediondo.
ResponderEliminarAún asi si fuese cierto lo que tu dices, entonces felicito con muchas más ganas al personal de nuestra amada PDVSA, por el profesionalismo y éxito con el que operaron una chatarra como tu dices para completar un pozo costa afuera, que de seguro en tu estadía en aquella negra y oscura pdvsa nunca pensaste ni en sueño poder hacer. y aún más manejar una contingencia como el hundimiento de una plataforma sin un solo muerto y sin dañar al medio ambiente, diferente a los que geologos como tú hicieron en la plataforma del golfo de méxico de BP
No se metan con el orgullo y dignidad del venezolano, porque de seguro encontraras respuesta de un pueblo aguerrido, coronelcito sin uniforme
ResponderEliminarA los anónimos y a Jesús digo lo siguiente: la plataforma que se hundió ya había amenazado con hundirse en Trinidad el año pasado, tal y como lo he reportado. Eso es un hecho, no lo inventé yo. Contratar un equipo que presentaba fallas de mantenimiento es un acto irresponsable, aquí y en la China.Me he limitado a decir que la plataforma estaba en malas condiciones o no se hubiera hundido. Además mencioné el hecho que Chávez ha debido dejar hablar y explicar a los técnicos de PDVSA, si es que los hay. No, salío de bocón a hablar en su twitter, su nuevo juguete. Este es un régimen de pacotilla, indigno de estar en el poder. Eso es lo que digo y lo sostengo. Y lo firmo con mi nombre y apellido, no como los cobardes que me insultan amparados en el anonimato.
ResponderEliminarSi saben inglés estos anónimos se darán cunta de que los comntarios de la gente de trinidad son unánimes en condenar el mal mantenimiento de la plataforma. Pero donde hay corrupción hay contratos como este y como los equipos chinos de perforación.
Sr. Coronel
ResponderEliminarSus comentarios no solo son irresponsables, tambièn son irrespetuosos y aventureros. Que sabe Ud. de operaciones costa-afuera, de navegaciòn y de operacion de plataformas?
Apenas se ha nombrado una comisiòn investigadora y cualquier persona medianamente objetiva, simplemente se calla y espera los resultados de la investigación, al menos que solo desee notoriedad, esté involucrado en el posible atentado y sabotaje que puede haber ocurrido o sea un reconcomiado mediocre que quiere pescar en rio revuelto.
Hugo Chavez habla por ser el Presidente de Venezuela y es una persona seria y responsable; cualquier otro mequetrefe que gobernó este pais se hubiese escondido y pondría a otro que explique para "salirse del paquete", o es que no te acuerdas de CAP y el policía Izaguirre?.
ResponderEliminarPDVSA y su Presidente también habló, y hablaron los tripulantes de la plataforma. El que no quiere ver que no vea, y el que no quiere oir, que no oiga. Ahora esperemos los resultados de la investigación.
Definitivamente es por la ignorancia de algunos que sólo tratan de dañar a hijos e hijas de esta patria con sus basuras mediáticas... Le informo que La Plataforma cuando llegó a Trinidad era porque ya esta estaba contratada, es decir el contrato se firmó ANTES de este incidente que ustedes citan, por lo tanto se estaban realizando las reparaciones respectivas en Trinidad. Sin embargo, la flotación de una Plataforma de Perforación es responsabilidad exclusiva de la empresa que renta la misma, es por esto que en este caso, la empresa Aban tiene sobre el barco un Barge Engineer o en español por si no entiende es un ingeniero de plataforma, el cuál es el responsable de garantizar la estabilidad de la plataforma. Desafortunadamente el sistema DE FLOTACIÓN falló y a pesar de los heróicos esfuerzos del OIM y el Barge Engineer la plataforma de todas formas se hundió. Lo mas importante es que PDVSA no tiene la culpa de un accidente que la ha sucedido, escuche bien, a casi la exclusividad de las empresas petroleras americanas que ustedes veneran esto ha sucedido, un accidente asociado al alto riesgo de trabajar en Costa Afuera... es por esto que cada día estoy mas claro que el Presidente Chavez dice la verdad acerca de ustedes, que son simplemente pura basura mediatica... Ah y se lo dice un Offshore Well Drilling Engineer criollito de aquí de Venezuela.
ResponderEliminarApreciado Gustavo:
ResponderEliminarComo dijo Don Quijote, "Ladran los perros, Sancho...señal de que cabalgamos..."
Estos chavistas anónimos (¿o cubanos, tal vez?), están muy pendientes de ti, no pelan un escrito tuyo y te atacan sin base, poniendo en tu boca, palabras que no has dicho.
En criollo: No les pares bolas...
Un abrazo
señor coronel<.
ResponderEliminarcomo miembro de la tripulacion de la extinta aban pearl,quiero decirle que esta usted completamente errado en sus puntos de vista,voltee a ver las insatalaciones de perforacion(taladros) venezolanos? ahora contesteme usted,alguna vez trabajo en plataformas semisumergibles?o siquiera las conoce?
me supongo que no, todas las plataformas semi sumergibles son vulnerables en sus pontoons (flotadores) tienen puertas estancas (si sabe que significa eso verdad? e incluso,las mas modernas tienen fallas ,electricas,electronicas hidraulicas etc.
y nuestra plataforma aban pearl estaba certificada por una firma bastante seria y no creo que gente profesional de verdad en este rubro, juegue con la seguridad de si mismos.
como extranjero y habiendo tenido la experiencia abordo con personal de pdvesa,halliburton,schlumberger y otras compañias a cargo de la perforacion del pozo,le puedo decir que el gobierno venezolano ha tenido un acierto y tiene gracias a esta plataforma chatarra como dice usted, un gran futuro economico,social y muchas generaciones -incluyo la suyas- gozaran de este logro.
gracias al presidente chavez y sus ministros de energia.
no enseñe usted el cobre de la frustacion, lea y aprenda primero,vea las estadisticas. gracias.
Sr. Coronel comparto su opinión y lo felicito porque atrae la atención de los chavista que leen sus artículos, ellos se cortan las venas por la revolución seguro que tiene cargos importantes en el gobierno o estan chupando de pdvsa y después critican a la cuarta, son igualitos, jajaja
ResponderEliminarA la diarrea de anónimos que hablan de mi ignorancia en esta materia debo decirles que cuando ellos probablemente no habían nacido ya yo estaba trabajando en un equipo de perforación costa afuera, en el Golfo de México como geólogo producción para la división con sede en Lafayette, Luisiana.. Eso fue en la década de los 60. Antes de eso había sido ingeniero de producción en el lago de Maracaibo para Shell y bastantes pozos completé.
ResponderEliminarLo que me indigna como venezolano es que estos payasos de PDVSA y Chávez piensan que la perforación costa afuera comenzó con la y que revolución. Lo que comenzó con la revolución fue la ineficiencia, la corrupción y la bocota para hablar paja. Hasta pintaron el quipo de rojo, segun veo en las fotos. Habráse visto mayor cursilería?
Como dice el proverbio: por la boca muere el pez...
Que se haga justicia social, aun hay tripulantes que quedaron desempleados y aun estan sin trabajo, y el ministro ramirez se comprometio cuando nos recicbio en el muelle de carupano, darnos trabajo directo con pdvsa. Camaradas hay que revisar a los gerentes que estan realizando los ingresos. y esto no es mentira por que estuve en el momento del undimiento... que ingresen los tripulantes que quedaron por fuera, no colocos los nombres por miedo a represalias... Haganle llegar esto al ministro.
ResponderEliminar