La corrupción en PDVSA involucra miembros de la alta gerencia: el caso ASTIVENCA

Las recientes acciones de la justicia estadounidense en contra de Roberto Rincón y socios, las investigaciones que se llevan a cabo en USA sobre las actividades de Derwick Associates, la noticia de que Wilmer Ruperti estaría siendo investigado por la DEA en relación con presunto lavado de dólares, las acciones tomadas en contra de Hidalgo Socorro en Guatemala, al conocerse que el dinero para la adquisición de acciones del Banco de los Trabajadores de ese país pudiera tener origen poco transparente, todo esto sugiere que está en marcha una mega-investigación de la empresa PDVSA en relación con actividades ilegales de varios tipos: lavado de dólares, narcotráfico, tráfico de influencias, extorsión y sobornos. Esta es una investigación que se desarrolla esencialmente en los Estados Unidos, a nivel de organismos tales como el FBI, el HomeLand Security, la Fiscalía del estado de Nueva York, las cuales utilizan información derivada de sus propias investigaciones y de organizaciones de la sociedad civil, tales como Transparencia Internacional, periodistas y blogueros.

La magnitud de los fraudes cometidos, de los sobornos y extorsiones, de los sobreprecios y violaciones de las regulaciones  de la empresa en materia de licitación y transparencia hacen pensar que los fraudes en PDVSA no pueden ser hechos solamente por los contratistas sino que debe existir una red de cómplices internos de alto nivel. La existencia de esta red se ha mostrado ya en el caso de Roberto Rincón y su socio, quienes se han declarado culpables de conspirar con gerentes de Barivén para obtener grandes contratos a enormes sobreprecios, los cuales suman más de mil millones de dólares. Hace poco tiempo el Wall Street Journal escribió un extenso reportaje en el cual se mencionaba el sistema de pedido de comisiones a contratistas por parte del expresidente de PDVSA Rafael Ramírez y sus primo Diego Salazar, ver: http://www.wsj.com/articles/u-s-investigates-venezuelan-oil-giant-1445478342.  La denuncia hecha por mí sobre la contratación hecha por PDVSA de la gabarra Aban Pearl cita declaraciones de un exempleado de PDVSA, Fernando Palomo, en las cuales se habla de la relación de  los contratistas Enoc Martínez  e Hidalgo Socoro con un Director de PDVSA, Ricardo Coronado, ver:  http://lasarmasdecoronel.blogspot.com/2010/07/mi-entrevista-sobre-el-aban-pearl-en.html  

Estas y otras indicaciones de posibles manejos turbios nunca han sido investigadas en Venezuela, aunque entendemos que comienzan a serlo a nivel de la Comisión de Auditoria de la Asamblea Nacional, aunque todavía no se ha llevado a cabo interpelación alguna de funcionarios de PDVSA en relación con estos posibles hechos.

Para ilustrar el grado de enredo que tienen estas relaciones de PDVSA con contratistas amigos, veamos el caso de la empresa ASTIVENCA, propiedad de Enoc Martínez, quien junto a Hidalgo Socorro son también dueños de la empresa PETROMARINE, la cual contrató con PDVSA el arrendamiento de la gabarra Aban Pearl. En la misma época, 2008, en la cual se cocinaba la contratación del Aban Pearl, la empresa ASTIVENCA estaba contratando con PDVSA Petróleo, por tres años, con dos años de prórroga, el suministro de dos remolcadores para apoyar el trabajo en la zona deltana del Orinoco de las gabarras de perforación PetroSaudí Saturn y PetroSaudí Discoverer.

El 14 de febrero de 2008 se firmó el Contrato de Servicio de Buques de Apoyo para Operaciones de Perforación E y P Costa Afuera Nro. 4600022430, entre PDVSA Petróleos S.A., y la empresa ASTILLEROS DE VENEZUELA, C.A., ASTIVENCA, la cual lo ejecutaría con su propio personal, herramientas, materiales y equipos. Esto, a pesar de que ASTIVENCA no poseía ni personal especializado para esta actividad, ni equipos ni herramientas.

Antes de comentar sobre este contrato que representaba millones de dólares en alquileres, veamos que clase empresa era ASTIVENCA. Era una pequeña empresa basad en La Cañada, Maracaibo, propiedad de Enoc Martínez y su esposa, a través de otra empresa llamada Inversiones Croes. Hacía trabajos para PDVSA de alquiler de materiales, reparaciones pequeñas en muelles, hasta ventas de juguetes para los niños de los empleados. Tenía unos 60 empleados y un capital muy modesto. Nunca tuvo gran capacidad financiera. Sin embargo, de manera sorpresiva obtuvo ese contrato para suministrar a PDVSA Petróleo el apoyo logístico para sus operaciones costa afuera. Para este apoyo ASTIVENCA pondría en operaciones dos remolcadores bastante especializados en estos trabajos.

¿De dónde sacó una pequeña empresa como ASTIVENCA estos dos remolcadores?  De un contrato paralelo firmado entre PDVSA Petróleo/PDVSA Marina con una empresa de Singapur, la dueña real de los remolcadores, para operar en la zona deltana. Pero, si el contrato de los remolcadores era con PDV Petróleo/PDV Marina por qué aparecen en el otro contrato como aportados por ASTIVENCA?

Simplemente porque PDVSAPetróleo/PDVSAMarina le traspasaron la operación de los remolcadores a ASTIVENCA. De manera tal que ASTIVENCA ofrecía en su contrato con PDVSA dos remolcadores que la misma PDVSA había contratado por otro lado y por los cuales era responsable ante los dueños.  Uno se pregunta: ¿qué pito tocaba ASTIVENCA en todo esto? Bueno, el mismo pito que tocaba la empresa PetroMarine, también propiedad de Enoc Martínez (y del Sr. Hidalgo Socorro) en el alquiler de la gabarra Aban Pearl. El pito de la empresa intermediaria.

A pesar de que la empresa que contrató los remolcadores era PDVSA Petróleo, los cuales fueron asignados a PDVSA Marina, esta empresa – a su vez – los transfirió para la operación a ASTIVENCA. En un momento de 2012, la empresa ASTIVENCA, la cual era pagada por PDVSA para operar y, a su vez, le pagaba a la dueña de los remolcadores, dejó de prestar sus servicios a PDVSA en la zona deltana. Simplemente abandonó el apoyo a  las gabarras de perforación Petro Saturn y Petro Discoverer, porque aparentemente querían más dinero de PDVSA. PDVSA consideró este acto como una extorsión (1) por parte de ASTIVENCA pero, aun así, le pagó  entre el 13 de noviembre de 2012 al 17 de enero de 2013, las cantidades de CINCO MILLONES DOSCIENTOS CUARENTA Y CINCO MIL NOVECIENTOS TREINTA DOS DÓLARES DE LOS ESTADOS DE UNIDOS DE NORTEAMÉRICA CON CUARENTA Y NUEVE CENTAVOS (U.S. $ 5.245.932,49) y la cantidad de VEINTE MILLONES CUATROCIENTOS TREINTA Y SEIS MIL QUINIENTOS NOVENTA BOLÍVARES CON SESENTA Y CINCO CENTIMOS (Bs. 20.436.590,65), a fin de que no interrumpieran las operaciones.  ASTIVENCA cobró pero abandonó la actividad, mientras PDVSA tenía que seguir pagando por las gabarras de perforación  inactivas por falta de apoyo logístico. Estas gabarras, por cierto, estaban alquiladas a una empresa PetroSaudí Internacional, la cual se ha visto involucrada en un mega-fraude en Malasia. Sin embargo era o es todavía socia de PDVSA en las actividades de la zona deltana.

De esta acción de ASTIVENCA se derivaron grandes pérdidas para la Nación. Para empezar, la empresa dueña de los remolcadores le comenzó a cobrar a PDVSA Marina pero esta no le pagaba, argumentando que ASTIVENCA era la culpable. La empresa dueña procedió entonces a retener en Curazao un barco de PDVSA Marina, obligándola a depositar en cuenta protegida (escrow account) unos $60 millones, para liberar el barco. En el juicio intentado por la empresa dueña de los remolcadores en contra de PDV Marina y ASTIVENCA, PDVSA aparentemente tuvo que transarse y pagar una cantidad no conocida, probablemente los $60 millones que estaban en la cuenta protegida.

Pero, regresemos a la relación de ASTIVENCA con PDVSA. Como llegan los dueños de empresitas como ASTIVENCA y como PETROMARINE a obtener contratos de esta magnitud con PDVSA, logrando beneficios de millones de dólares? Los dos contratos fueron desastrosos para PDVSA. La Gabarra Aban Pearl se hundió pero mientras operó le daba a los dueños de ASTIVENCA un ingreso neto de más de $300.000 diarios. Los remolcadores de apoyo a la perforación en la zona deltana se fueron del sitio, debido a un intento del contratista de exprimirle más dinero a PDVSA, causándole pérdidas de millones de dólares. ¿Como puede suceder esto sin que exista una conspiración entre las contratistas y miembros de la gerencia de PDVSA?

Esto no se ha investigado en Venezuela, donde “nada ha pasado”. Pero en USA y en Guatemala los señores Enoc Martínez e Hidalgo Socorro están bajo investigación y los activos de Socorro han sido aparentemente congelados debido a su incierto origen.  

¿Quienes eran o son los socios secretos de los contratistas? ¿Están todavía en PDVSA o en otros sitios de la administración pública?

¿Están retirados, gozando de su dinero, en USA o en Canadá?

¿Ha tratado PDVSA de investigar estos contratos y de defender los dineros de la Nación?

¿Por qué la Asamblea Nacional no interpela la Junta Directiva de PDVSA sobre estos escándalos?

La justicia debe comenzar a actuar contra esta pandilla.